号称“要用互联网改变驾培行业” 网红驾校“猪兼强”破产

号称“要用互联网改变驾培行业” 网红驾校“猪兼强”破产

“猪兼强”，曾是广东网红驾校，号称“要用互联网改变驾培行业”。如今却因负债累累，最终走向破产。9月10日，广东猪兼强互联网科技有限公司(以下简称“猪兼强”)破产管理人通过官方微信发布公告，称广州市中级法院已于8月31日裁定猪兼强破产。

网红驾校破产

待退学费2亿元 涉及3万名学员

从公告中看，猪兼强是被债务压垮的。公告称，猪兼强已不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解的条件。广州中院已于2021年8月31日作出(2020)粤01破199-5号《民事裁定书》，依照《中华人民共和国企业破产法》第二条、第一百零七条的规定，裁定宣告广东猪兼强互联网科技有限公司破产。

如今彻底退出市场的猪兼强，曾红极一时。公开资料显示，猪兼强成立于2014年9月2日，注册资本1281.25万元，法人代表为陈志林。成立之初，猪兼强就提出要“以互联网思维改造传统驾培行业”。其采取“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式，线上通过淘宝、京东、微信等网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下全资或控股广州、杭州等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训与辅助考证工作。

猪兼强提出的“非挂靠、不中介、全直营”的商业模式，直接打通线上线下，免去中间商赚差价，击中了驾考行业收费不透明的痛点，吸引了大量学员报名。

猪兼强曾在公司网站上宣称有20多万学员，按每名学员学费5000元计算，猪兼强仅学费收入就高达10亿元。但在2019年，这样一个营收近10亿元的平台“爆雷”。有不少消费者反映，自己缴费报名后，还没有进行过任何学习和考试，线下运营点就已关停或搬迁，负责人也不见踪影。

也是从2019年开始，猪兼强频频被法院列为被执行人及失信被执行人。截至目前，猪兼强仍有3条失信被执行人信息，均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。累计终本案件338件，执行标的总金额580万元，未执行比例99.9%。陈志林本人也成为限高人员。

2020年7月16日，广州中院裁定受理猪兼强公司破产清算一案。

据广州中院此前的通报，猪兼强公司在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，未消化学员中广州地区有2.1万人(其中约5000人为合作驾校学员)。以C1手动挡学费5980元作为预估计算，待退学费约2亿元。

值得一提的是，有不少学员当初报名的时候被猪兼强工作人员推销分期付款，推销的分期贷款平台为大鹅好车。天眼查APP显示，大鹅好车为鼎誉融资租赁(深圳)有限公司旗下品牌，做助贷业务。

有学员称，猪兼强都快倒闭了，自己却还要每个月还钱给大鹅好车，如果不还，每天利息4元。

低价策略、激进营销

资本退却后 猪兼强“趴下了”

得益于线上招生优势，猪兼强吸金力备受瞩目，2016年至2018年，猪兼强共收获4轮融资。

猪兼强极为重视营销推广，风头最盛时，几乎每个身在深圳的人，都曾看见过互联网学车平台“猪兼强”的广告语：“学车就找猪兼强，非挂靠，不中介，全直营，大品牌，有实力，信得过”……公交车、地铁、小区电梯、户外大牌随处可见。据报道，2014年至2019年，猪兼强在运营的5年时间内累计融资2.4亿元，但在广告投入上花了4亿元。

此外，“猪兼强”驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，极大消耗了现金流。最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来，最终走向了破产。

据央视财经报道，一位深圳驾培行业人士表示，驾校一个学员的培训成本在5000元左右，互联网驾校的招生主要是以低价作为噱头，3000多元的收费没办法覆盖学员培训的成本。

2016年，猪兼强因涉嫌虚假、夸大宣传被通报。广东省消委会介绍，猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实、承诺拿证期限，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者。公司还因未经许可擅自从事机动车驾驶员培训，被广州市海珠区交通局处以2万元罚款。

2020年4月，广东省人力资源和社会保障厅公布了2020年第一批用人单位重大劳动保障违法行为，其中猪兼强深圳分公司因拖欠138名劳动者2019年9月-11月工资约100.01万元，涉嫌拒不支付劳动报酬罪而上榜。

在黑猫投诉平台上，猪兼强的投诉量达343条，并且无一回复、无一完成。

成都商报-红星新闻记者 俞瑶

实习记者 陶玥阳

综合广州日报、央视财经等